共同所有权在联邦航空条例 (FAR) 的 14 CFR §91.501(c)(1) 中定义为“飞机的注册共同所有者之一雇用和提供该飞机的飞行机组人员和每个注册的共同所有人支付协议中规定的费用的一部分。”

根据本协议,一个注册所有者可以提供飞行机组人员,而另一个注册共同所有者可以支付协议中规定的固定所有权成本的一部分。每个共同所有者负责单独支付他们自己的直接运营成本。所有共同所有人都必须在飞机的注册证书上注明。

只有符合 FAR Part 91 Subpart F 运营条件的美国注册飞机才能使用共同所有权协议。要符合资格,飞机必须属于以下组之一:

  • 飞机的最大起飞重量超过 12,500 磅,或;
  • 该飞机是多引擎涡轮喷气飞机(无论大小),或;
  • 该飞机是部分计划飞机(无论大小)。

飞机,包括活塞式飞机、小型飞机和根据 NBAA 小型飞机豁免运营的所有直升机,也可以使用第 91 部分 F 子部分允许的成本报销选项,例如互换协议。如需更多信息,NBAA AG发财网来应访问 小型飞机豁免网络资源.

根据分时度假协议进行的航班可能需要缴纳联邦消费税 (FET)。有关此税的信息,AG发财网来应访问 NBAA 的网络资源: 第 91 部分航班的 IRS 商业运输税.

有用的资源

NBAA的飞机租赁信息
与公务机共同租赁和管理协议的指南和注意事项,例如共同所有权。

美国联邦航空局条例
Subpart F—Large and Turbine-Powered Multiengine Airplanes and Fractional Ownership Program Aircraft

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识

帮助新飞行部门解决税务和法律问题的信息和最佳实践。

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公务机共享选项概述。