分时在联邦航空条例 (FAR) 的 14 CFR §91.501(c)(1) 中被定义为“一个人将他的飞机连同机组人员一起出租给另一个人的安排,并且根据以下规定进行的飞行不收取任何费用。除本节 (d) 段指明的安排以外的安排。”

通过使用分时协议,飞机运营商能够为航班寻求有限的报销。根据该协议,允许公司将其飞机连同机组人员一起出租给其他个人或公司。作为回报,飞机运营商被允许获得与航班相关的特定自付费用清单的报销,其中包括相当于航班所用燃料成本两倍的金额。 FAR 91.501(d) 允许以下费用:

  • 燃油、机油、润滑油和其他添加剂的费用。
  • 船员旅费,包括食宿和地面交通费用。
  • 远离飞机运营基地的机库和系留成本。
  • 为特定航班获得的保险费用。
  • 着陆费、机场税和类似评估的费用。
  • 与航班直接相关的海关费用、外国许可证费用和类似费用。
  • 机上食品和饮料的费用。
  • 地面客运收费。
  • 飞行计划和天气合同服务的费用。
  • 相当于本节 (d)(1) 段所列费用的 100% 的额外费用。

只有符合 FAR 第 91 部分 F 子部分条件的美国注册飞机才能使用分时度假协议。要符合资格,飞机必须属于以下组之一:

  • 飞机的最大起飞重量超过 12,500 磅,或;
  • 该飞机是多引擎涡轮喷气飞机(无论大小),或;
  • 该飞机是部分计划飞机(无论大小)。

飞机,包括活塞式飞机、小型飞机和根据 NBAA 小型飞机豁免运营的所有直升机,也可以使用第 91 部分 F 子部分允许的成本报销选项,例如互换协议。如需更多信息,NBAA AG发财网来应访问 小型飞机豁免网络资源.

根据分时度假协议进行的航班可能需要缴纳联邦消费税 (FET)。有关此税的信息,AG发财网来应访问 NBAA 的网络资源: 第 91 部分航班的 IRS 商业运输税.

有用的资源

NBAA的飞机租赁信息
与公务机共同租赁和管理协议的指南和注意事项,例如分时。

美国联邦航空局条例
Subpart F—Large and Turbine-Powered Multiengine Airplanes and Fractional Ownership Program Aircraft

租赁协议中的真相 (AC 91-37A)
FAA 对飞机租赁的监管要求。

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识
帮助新飞行部门解决税务和法律问题的信息和最佳实践。

避免共享公务机的陷阱
公务机共享选项概述。