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公务航空内幕铭牌

专家提供航空保险最佳实践

2021 年 11 月/12 月

2021 年 12 月 14 日

事实证明,过去几年在为公务机投保方面充满挑战,保费大幅上涨已成为许多运营商的常态。部分承销商为应对众多大额索赔,已退出市场。保险公司数量的减少,加上持续的需求,导致费率迅速上涨。那么公务机运营商如何才能获得最优惠的价格并确保覆盖范围适合他们的运营呢?

展现专业精神

专家表示,要获得最具竞争力的费率,运营商应以专业的态度处理保险流程。

“承保过程真正始于客户的态度,”航空保险承销商 Starr Aviation 的副总裁 Doug Bell 说。 “你和我们一样关心你的安全吗?我们经常说,‘最好的继续投资’”,指的是对安全的持续承诺,包括年度模拟器培训和其他重要的风险缓解措施。

保险经纪公司 Marsh McLennan 的副总裁兼航空业务董事总经理乔·威廉姆斯(Joe Williams)观察到,缺乏对复训的承诺、态度差和缺乏适当的准备是个人或组织缺乏专业精神的常见迹象。

经纪人和承销商可以从看似很小的变量中识别出专业精神的模式,例如您的申请或续签和试点历史表格的整洁性和完整性。

“我们有责任确保最大限度地降低风险,并且我们可以向潜在的承销商证明这一点。”

埃里克·卡努普 Live Oak Bank 飞行运营总监

NBAA 国内运营委员会主席兼 Live Oak Bank 飞行运营总监 Eric Canup 表示:“作为一个行业,公务航空并没有很好地证明我们可以承担很大的风险。” “我们有责任确保最大限度地降低风险,并且我们可以向潜在的承销商证明这一点。我们都通过更高的保险费率和可能更高的监管审查来为缺乏专业精神付出代价,”他补充道。

Canup 鼓励飞机运营商通过参与 NBAA 国内运营委员会的预飞行活动,在 NBAA 的 2021 年公务航空会展 (NBAA-BACE) 上正式启动。

预飞行代表:

准备
尊敬的
道德的
遵守政策和程序
领导
正直
真的
谦逊的
透明的

真诚对待您的经纪人和承销商

专家建议了解您的经纪人和承销商。如果您无法亲自与您的承销商会面,请要求您的经纪人安排一次简短的虚拟会议来介绍您的组织或分享对运营的任何更改。如果这不可能,请写几段描述您的风险管理流程、培训程序和您采取的安全措施。

保险经纪人可能会以不同的方式获得补偿,专家表示,了解他们与他们提供给您的承保人的关系很重要。通过向您提供来自多个承销报价的公正信息,而不是简单地将您引导至一位承销商,确保您的经纪人代表您的最大利益。

专家们说,如果你有一个好的航空保险专家经纪人,那就坚持下去。公务航空承销商数量有限——不到 20 家——而且大多数一次只与一个经纪人合作。换句话说,让两个经纪人同时购买您的保单不太可能给您带来最佳结果。

“当你去市场时,你的经纪人是你的代言人,所以要与你的经纪人保持良好的关系,但不要盲目地继续这种关系,”Canup 建议道。

保险经纪人关系的另一个关键方面是需要“尊重流程”。威廉姆斯说,在寻求或续签保险时,请按照您的经纪人或承销商的要求提供全面和准确的信息。

威廉姆斯说,即使您已经与您的航空经纪人合作了很长时间,也要及时全面地回答他们的问题。 “承销商提出问题是有原因的。不回答会适得其反。”

“承销商提出问题是有原因的。不回答会适得其反。”

乔·威廉姆斯 航空副总裁兼董事总经理 Marsh McLennan

贝尔和威廉姆斯还建议让您的经纪人有时间正确购买您的保单。在续订日期前一周要求新提案不会产生理想的结果。确保给您的经纪人至少几周的时间来向承销商展示您组织的一揽子计划,以便他们制定提案。

准确地向您的经纪人和承销商描述您的业务,全面审查报价和政策,并提出问题以确保承保范围适合您的业务。及时向您的经纪人或承销商报告您的运营变化——包括运营地理区域、新飞机或飞行员以及不同机库位置的变化——以使您的覆盖范围与您的运营保持同步。
Canup 表示,过去他从未真正花时间深入阅读该政策或向他的经纪人提问。但当他所在组织的保费连续第二年上涨时,他认为自己对公司不利,他真的深入研究了保单的细节。他还寻找了一个新的经纪人。这两个步骤都降低了保费,并与他的新经纪人建立了更有成效的关系。

最后,至少每隔几年购买一次您的保单,但专家说不要太频繁地更换您的运营商,专家说。

“承销商越了解你作为运营商,他们越了解你为降低风险所做的工作,他们就越认为你是一个受青睐的运营商——他们想保留一个,”Canup 说。

归根结底,贝尔说,关系对于确保所付保费的最佳价值很重要。

“最理想的账户是最难获得的,”他说。 “承销商了解其长期客户的风险。随着时间的推移,这些关系应该为运营商提供最大的自由度。我们为人而不是公司提供保险,并且与您认识的人相处融洽,”贝尔总结道。

保险定价变得更好

经过多年的供应萎缩,公务航空保险行业可能会在 2022 年看到两家新的承保人加入市场。专家认为,增加的供应可能导致保费持平或略有下降,但运营商不应期望大幅下降。

供应并不是影响保费的唯一因素。在过去的几年里,被保险人的产出已经超过了保费。虽然成为头条新闻的事故造成了一些损失,但与重大风暴事件相关的消耗性损失也在影响市场。鸟击、机库皮疹和冰雹等局部天气事件导致每年数百万美元的索赔。

贝尔表示,全球通用航空保险市场规模约为 21 亿美元,但该市场在 2020 年仍遭受了 5000 万美元的整体损失。 2020 年 3 月的龙卷风袭击了纳什维尔的约翰·C·图恩机场,仅造成约 1 亿美元的损失。

影响公务航空保险费的其他因素是航空航天业的增长和“核”责任赔偿,这基本上意味着由于索赔价值的升级和社会通货膨胀而导致的非常大的金钱赔偿。卫星和商业太空运输的损失也影响了航空市场的其他部分。

简而言之,支付的损失超过了总保费,威廉姆斯解释说。

查看 NBAA 的保险和风险管理资源。

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